宣威至會澤高速公路科技創(chuàng)新及示范項目科研機構招標公告

招標概況

招標項目名稱： 宣威至會澤高速公路科技創(chuàng)新及示范項目科研機構
資金來源： 國資 100.0% 自籌 % 貸款 % 外資 %
建設規(guī)模： 宣威至會澤高速公路主線起于宣威市北側5公里處下關沖村附近，接威寧至宣威高速公路 K72+500附近，起點設宣威北樞紐立交實現(xiàn)本項目與威寧至宣威高速公路的交通轉換；止于會澤縣黑土村附近，順接會巧高速公路起點，設置樞紐立交連接G85銀昆高速公路。主線全長96.736公里，批復預算為2056791.2906萬元，其中：宣威市境內(nèi)長31.0公里，會澤縣境內(nèi)長65.736公里。 全線共設宣威北（樞紐）、馬街、龍?zhí)?、得祿、大井、者海、新街、會澤東、會澤北（與會巧高速項目共同構成樞紐）9處互通式立交。 同步建設5條立交連接線共計21.602公里，其中：馬街連接線2.895公里，龍?zhí)哆B接線1.28 公里，得祿連接線5.305公里，大井連接線2.576公里，會澤東連接線9.546公里。 主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級，其他技術指標按《公路工程技術標準》(JTGBO1-2014) 執(zhí)行。馬街、龍?zhí)?、得祿、大井連接線采用二級公路標準，設計速度60公里/小時，路基寬度 10米；會澤東連接線采用一級公路標準，設計速度60公里/小時，路基寬度20米。
公共資源交易行業(yè)分類： 公路工程 工程類型： 其他
招標方式： 公開招標 資格審查方式： 資格后審
招標文件/資格預審文件獲取方式： 網(wǎng)上獲取 交易地點： 曲靖市公共資源交易中心
公告性質(zhì)： 正常公告 是否對外發(fā)布： 是
公告發(fā)布開始時間： 2024-01-09 09:00 監(jiān)督部門及聯(lián)系方式： 曲靖市交通運輸局交通重點工程項目建設招標投標監(jiān)督工作領導小組辦公室0874-3323828
備注： 凡有意參加投標者，請于2024年01月09日9時00分至2024年01月15日17時00分（以網(wǎng)上公告時間為準），登錄云南省公共資源交易信息網(wǎng)（網(wǎng)址：http://ggzy.yn.gov.cn/#/homePage）選擇“曲靖市”進入公共資源交易平臺，憑企業(yè)數(shù)字證書（CA）在網(wǎng)上確認投標并獲取招標文件及其它招標資料；未辦理企業(yè)數(shù)字證書（CA）的企業(yè)需要按照云南省公共資源交易電子認證的要求，辦理企業(yè)數(shù)字證書（CA），并在云南省公共資源交易中心完成注冊通過后，便可獲取招標文件，此為獲取招標文件的唯一途徑。 數(shù)字證書（CA）辦理流程詳見云南省公共資源交易信息網(wǎng)（網(wǎng)址：http://ggzy.yn.gov.cn/#/homePage）選擇“曲靖市”網(wǎng)站的相關要求，交易平臺技術支持服務電話：010-86483801；在線服務QQ：4009618998。

招標人與招標代理

建設單位： 云南宣會高速公路有限公司 經(jīng)辦人： 方洪花
辦公電話： 0874-5131799
招標代理機構： 云南盛發(fā)工程建設招標造價咨詢有限公司 經(jīng)辦人： 劉麗明
辦公電話： 0871-65531676 移動電話： 15288496608

詳細公告內(nèi)容

標段 1

標段編號： GC530300202300952001001
標段名稱: 宣威至會澤高速公路科技創(chuàng)新及示范項目科研機構KJCX1合同包
招標文件獲取截止時間： 2024-01-15 17:00
遞交投標文件截止時間: 2024-01-29 09:00
開標地點： 市本級3號開標廳
開標方式： 網(wǎng)上智能開標
標段合同估算價： 324.34 萬元
本次招標內(nèi)容： KJCX1合同包：招標范圍（包括但不限于）：以宣威至會澤高速公路隧道工程為依托，針對隧道施工中可能遇到的巖溶、瓦斯等有害氣體、采空區(qū)、下穿河道、膨脹土等不良地質(zhì)條件，圍繞工作面穩(wěn)定性、施工方案與支護動態(tài)設計、可視化智能預警三個核心內(nèi)容，通過智能化感知技術與大數(shù)據(jù)分析方法對工作面及結構施工安全風險進行智能感控?；趫D像獲取的關鍵特征，提出巖石隧道工作面穩(wěn)定性分析理論模型；研發(fā)適用于工作面揭露巖土體的縱向傾斜無線感知技術；基于工作面圍巖體傾斜狀態(tài)數(shù)據(jù)感知，利用大變形數(shù)值模擬力學分析方法，對不良地質(zhì)區(qū)段圍巖穩(wěn)定性分析；通過大量的監(jiān)測數(shù)據(jù)、力學分析數(shù)據(jù)，對宣會高速隧道施工工作面圍巖等級進行智能分級；基于機器視覺多相機級聯(lián)的隧道監(jiān)控量測方法現(xiàn)場試驗研究；選取合適的機器學習算法進行建模、訓練和測試，構建巖石隧道工作面開挖方案與參數(shù)的智能預測模型；對數(shù)據(jù)庫中預處理完成的數(shù)據(jù)進行特征提取、特征篩選、特征創(chuàng)造、PCA降維等特征工程處理；基于力學機制與數(shù)據(jù)更新雙驅(qū)動方法對結構未監(jiān)測部位、構件與區(qū)段進行風險的動態(tài)預測。包括以下幾方面：(1)基于工作面圖像深度學習的不良地質(zhì)隧道開挖面特征識別與穩(wěn)定性分析；(2)基于工作面頂部傾斜感知與大變形力學分析雙驅(qū)動的圍巖智能分級；(3)基于機器視覺多相機級聯(lián)的隧道監(jiān)控量測方法；(4)基于機器學習的巖石隧道開挖支護方案及參數(shù)設計的智能預測模型；(5)基于多源異構數(shù)據(jù)融合的公路隧道施工安全動態(tài)風險評估方法；(6)山嶺隧道施工安全可視化預警與智能管控技術研究。滿足的主要創(chuàng)新點：（1）實現(xiàn)基于圖像深度學習的巖石隧道開挖面不良地質(zhì)特征智能識別；（2）實現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)的巖石隧道開挖與支護設計參數(shù)智能預測；（3）實現(xiàn)基于機器視覺與多相機級聯(lián)技術的隧道變形監(jiān)控量測，并基于LED技術與視頻AI技術開展風險可視化預警。 預期目標：通過運用智慧感知和機器視覺等新一代信息技術賦能山區(qū)公路隧道交通基礎設施建設，可有效提高現(xiàn)場監(jiān)測及預警的實時性與高效性，與傳統(tǒng)施工、監(jiān)控量測和風險管控措施相比，本項目的開展實施將大大提高隧道施工安全監(jiān)管工作的效率，減少潛在的危險發(fā)生概率，保障施工人員生命安全，提高管理者對突發(fā)事件的反應能力。同時，項目研究成果平臺的實施與應用，將補齊人工監(jiān)管的短板，實現(xiàn)隧道施工管理的信息化、智能化，有助于及時發(fā)現(xiàn)隱患，及時預警并處置，能對工程施工安全起到安全預警的作用，可節(jié)約施工安全防控成本，同時可有效預防塌方等災害事故的發(fā)生，減少或避免相關處治費用。 考核指標：(1)提交“山嶺公路隧道施工安全風險動態(tài)分析與智能預警技術研究”報告1冊；(2)建立四項技術：①建立基于機器視覺的隧道開挖面特征識別技術，②建立基于WSS的隧道襯砌長線型結構縱向沉降變形感知技術，③建立基于LED光電轉換的隧道結構安全風險可視化預警預報技術，④建立基于視頻AI的施工隧道安全保障技術；(3)發(fā)表中文核心或以上高水平學術論文不少于2篇；(4)授權國家專利不少于3項，其中發(fā)明專利不少于1項；(5)登記軟件著作權不少于1項；(6)培養(yǎng)研究生1-2名，培訓專業(yè)技術人員10人；(7) 按照審核后的項目研究大綱出具成果報告及相關資料，組織課題鑒定。（8）依托項目相關研究內(nèi)容，編制山嶺公路隧道施工安全風險智能感知與預警相關企業(yè)/地方標準或指南。
項目現(xiàn)場的具體位置和周邊環(huán)境： /
是否接受聯(lián)合體投標： 是
聯(lián)合體要求： 本次招標接受聯(lián)合體投標，聯(lián)合體投標的應滿足下列要求： （1）組成聯(lián)合體的所有成員（含牽頭人）數(shù)量不得超過4個； （2）聯(lián)合體各方成員應簽訂聯(lián)合體投標協(xié)議書，并明確聯(lián)合體牽頭人和各方成員。聯(lián)合體各方成員不得再以自己名義單獨或參與其他聯(lián)合體在本合同包中進行投標。 （3）聯(lián)合體中標后，聯(lián)合體各方應當共同與招標人簽訂合同，為履行合同向招標人承擔連帶責任； （4）聯(lián)合體各方必須指定牽頭人，由聯(lián)合體牽頭人遞交投標文件、提交投標保證金和履約擔保等事宜； （5）投標人的投標文件及中標后簽署的合同協(xié)議書對聯(lián)合體各方均具有法律約束力。 （6）聯(lián)合體牽頭人負責項目整體溝通、協(xié)調(diào)，并對項目研究總體工作內(nèi)容及進度負總責，負責資料匯總及相關報批工作，完成招標人所需的相關工作。
資質(zhì)要求： 具有獨立法人資格，持有合法有效的企（事）業(yè)單位、高等院校、科研機構、行業(yè)學（協(xié)）會等法人證書或營業(yè)執(zhí)照，并在人員、業(yè)績等方面具有相應的科學技術咨詢服務能力。
項目負責人資格： 項目負責人：1人，高級及以上職稱，作為項目負責人或技術負責人主持過1項科技創(chuàng)新或科研課題項目。
業(yè)績要求： 2018年1月1日至今完成過1項科技創(chuàng)新或科研課題項目的業(yè)績。
其他： 1.其他主要人員（項目負責人除外）要求：中級及以上職稱的人員不少于5人。 2.與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責人為同一人或存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一合同包投標，否則，相關投標均無效。 3.信譽要求： （1）投標人沒有正受到責令停業(yè)的行政處罰或正處于財務被接管、凍結、破產(chǎn)的狀態(tài)（投標人需做出承諾，格式自定）； （2）投標人在“信用中國”網(wǎng)站（http://www.creditchina.gov.cn/)中未被列入失信被執(zhí)行人名單（投標人需附網(wǎng)站查詢結果，查詢?nèi)掌谠谡袠斯姘l(fā)布之后）； （3）投標人在“國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)”中未被列入嚴重違法失信企業(yè)名單（投標人需附網(wǎng)站查詢結果，查詢?nèi)掌谠谡袠斯姘l(fā)布之后）； （4）近三年（2021年1月1日至今）內(nèi)投標人及其法定代表人、擬委派的項目負責人無行賄犯罪行為記錄（提供投標人法定代表人親筆簽名的無行賄犯罪行為承諾書）。 4.每個投標人（含聯(lián)合體投標）最多可對2個合同包進行投標，可同時中2個合同包。
是否繳納保證金: 是
投標保證金繳納方式： 銀行轉賬,保函,保證保險
投標保證金金額： 1 萬元
投標保證金繳納截止時間： 2024-01-29 09:00

標段 2

標段編號： GC530300202300952001002
標段名稱: 宣威至會澤高速公路科技創(chuàng)新及示范項目科研機構KJCX2合同包
招標文件獲取截止時間： 2024-01-15 17:00
遞交投標文件截止時間: 2024-01-29 09:00
開標地點： 市本級3號開標廳
開標方式： 網(wǎng)上智能開標
標段合同估算價： 358.68 萬元
本次招標內(nèi)容： KJCX2合同包： 招標范圍（包括但不限于）：以宣威至會澤高速公路建設為依托，著重解決隧道管理中存在的隧管站選址難度大，統(tǒng)籌管理方式落后等問題，構建基于前置式的高速公路隧道管理體系；開展隧道機電設備設施和交通狀態(tài)感知，實現(xiàn)對隧道內(nèi)機電設備運行狀態(tài)和其所在環(huán)境的實時監(jiān)測與分析，隧道交通流運行狀態(tài)的正確判斷，共同保障隧道的安全性和穩(wěn)定性；探索新模式下的隧道控制系統(tǒng)研究，實現(xiàn)對隧道內(nèi)和各管理微站內(nèi)部的機電設備的有效控制與管理；推動大數(shù)據(jù)治理技術創(chuàng)新及應用，實現(xiàn)隧道各數(shù)據(jù)的合理應用。包括以下幾方面：(1)高速公路隧道前置式管理模式體系研究；(2)前置式管理模式下的微站設計研究與試制；(3)公路隧道關鍵機電設備運行狀態(tài)感知方法；(4)面向前置式管理的高速公路隧道交通流感知融合方法；(5)面向前置式管理模式的公路隧道機電系統(tǒng)控制方法；(6)前置式管理模式下的高速公路隧道大數(shù)據(jù)分析平臺及數(shù)據(jù)治理研究；(7)高速公路隧道前置式管理模式應用示范等研究。滿足的主要創(chuàng)新點：（1）基于消防、變電、管理三類微站的高速公路隧道前置式管理模式體系架構設計方法。（2）基于智慧道釘?shù)牡缆沸畔z測及車輛誘導系統(tǒng)和基于雷視融合技術以及機電設備狀態(tài)參數(shù)監(jiān)測技術的隧道信息檢測系統(tǒng)。（3）基于狀態(tài)參數(shù)的公路隧道機電系統(tǒng)關鍵設備全天候運行狀態(tài)感知及控制系統(tǒng)，實現(xiàn)設備健康狀態(tài)診斷、預測及遠程維護。 預期目標：通過研究建立高速公路隧道前置式管理模式體系的架構，提出基于雷視融合的設備運行狀態(tài)感知方法以及基于大數(shù)據(jù)的隧道數(shù)據(jù)處理方法，實現(xiàn)對隧道機電設備的有效控制與管理以及隧道內(nèi)各數(shù)據(jù)的合理應用，實現(xiàn)高速公路隧道基礎設施的前置式管理模式示范應用落地。通過成果應用，有效降低高速公路沿線設施建設費用及運營管理成本，顯著提高高速公路運營管理效率。 考核指標：(1)提交“基于智能感控的高速公路隧道前置式管理關鍵技術研究與示范應用”報告1冊；(2)提出四項技術及方法：①基于微站的高速公路隧道前置式管理模式體系架構設計方法，②隧道全域交通流狀態(tài)感知融合方法，③面向前置式管理模式的公路隧道機電系統(tǒng)控制方法，④支撐高速公路數(shù)字化轉型需求的全壽命周期數(shù)據(jù)治理關鍵技術；(3)試制消防微站、管理微站各1項及示范應用；(4)研發(fā)前置式管理模式下的高速公路隧道大數(shù)據(jù)分析平臺及示范應用；(5) 按照審核后的項目研究大綱出具成果報告及相關資料，組織課題鑒定。(6)編制公路隧道前置式管理模式相關指南1部；(7)發(fā)表中文核心或以上學術論文不少于2篇；(8)授權國家專利不少于3項，其中發(fā)明專利不少于1項；(9)登記軟件著作權不少于2項；(10)培養(yǎng)前置式管理高級技術人才2名，培養(yǎng)研究生3人。
項目現(xiàn)場的具體位置和周邊環(huán)境： /
是否接受聯(lián)合體投標： 是
聯(lián)合體要求： 本次招標接受聯(lián)合體投標，聯(lián)合體投標的應滿足下列要求： （1）組成聯(lián)合體的所有成員（含牽頭人）數(shù)量不得超過4個； （2）聯(lián)合體各方成員應簽訂聯(lián)合體投標協(xié)議書，并明確聯(lián)合體牽頭人和各方成員。聯(lián)合體各方成員不得再以自己名義單獨或參與其他聯(lián)合體在本合同包中進行投標。 （3）聯(lián)合體中標后，聯(lián)合體各方應當共同與招標人簽訂合同，為履行合同向招標人承擔連帶責任； （4）聯(lián)合體各方必須指定牽頭人，由聯(lián)合體牽頭人遞交投標文件、提交投標保證金和履約擔保等事宜； （5）投標人的投標文件及中標后簽署的合同協(xié)議書對聯(lián)合體各方均具有法律約束力。 （6）聯(lián)合體牽頭人負責項目整體溝通、協(xié)調(diào)，并對項目研究總體工作內(nèi)容及進度負總責，負責資料匯總及相關報批工作，完成招標人所需的相關工作。
資質(zhì)要求： 具有獨立法人資格，持有合法有效的企（事）業(yè)單位、高等院校、科研機構、行業(yè)學（協(xié)）會等法人證書或營業(yè)執(zhí)照，并在人員、業(yè)績等方面具有相應的科學技術咨詢服務能力。
項目負責人資格： 項目負責人：1人，高級及以上職稱，作為項目負責人或技術負責人主持過1項科技創(chuàng)新或科研課題項目。
業(yè)績要求： 2018年1月1日至今完成過1項科技創(chuàng)新或科研課題項目的業(yè)績。
其他： 1.其他主要人員（項目負責人除外）要求：中級及以上職稱的人員不少于5人。 2.與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責人為同一人或存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一合同包投標，否則，相關投標均無效。 3.信譽要求： （1）投標人沒有正受到責令停業(yè)的行政處罰或正處于財務被接管、凍結、破產(chǎn)的狀態(tài)（投標人需做出承諾，格式自定）； （2）投標人在“信用中國”網(wǎng)站（http://www.creditchina.gov.cn/)中未被列入失信被執(zhí)行人名單（投標人需附網(wǎng)站查詢結果，查詢?nèi)掌谠谡袠斯姘l(fā)布之后）； （3）投標人在“國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)”中未被列入嚴重違法失信企業(yè)名單（投標人需附網(wǎng)站查詢結果，查詢?nèi)掌谠谡袠斯姘l(fā)布之后）； （4）近三年（2021年1月1日至今）內(nèi)投標人及其法定代表人、擬委派的項目負責人無行賄犯罪行為記錄（提供投標人法定代表人親筆簽名的無行賄犯罪行為承諾書）。 4.每個投標人（含聯(lián)合體投標）最多可對2個合同包進行投標，可同時中2個合同包。
是否繳納保證金: 是
投標保證金繳納方式： 銀行轉賬,保函,保證保險
投標保證金金額： 1 萬元
投標保證金繳納截止時間： 2024-01-29 09:00

標段 3

標段編號： GC530300202300952001003
標段名稱: 宣威至會澤高速公路科技創(chuàng)新及示范項目科研機構KJCX3合同包
招標文件獲取截止時間： 2024-01-15 17:00
遞交投標文件截止時間: 2024-01-29 09:00
開標地點： 市本級3號開標廳
開標方式： 網(wǎng)上智能開標
標段合同估算價： 270 萬元
本次招標內(nèi)容： KJCX3合同包： 招標范圍（包括但不限于）：以宣威至會澤高速公路項目建設為依托，針對隧道長、間距短、隧道毗連、隧道接服務區(qū)、隧道接互通立交、坡陡彎急、連續(xù)下坡長、隧道內(nèi)長直線段多等工程特點，圍繞駕駛人心理生理研究、發(fā)電玻璃遮陽棚設計、一體化智能隧道照明系統(tǒng)研發(fā)、交通安全設施優(yōu)化方案四個核心內(nèi)容，從整體上提升高速公路隧道群及復雜交通流路段的安全程度，保證隧道群及復雜交通流路段的安全高效運營。包括以下幾方面：(1)隧道群及復雜交通流條件下高速公路駕駛員心理和行為分析；(2)高速公路隧道群條件下基于發(fā)電玻璃的遮陽棚設計；(3)高速公路隧道群條件下一體化智能隧道照明系統(tǒng)研發(fā)；(4)隧道群及復雜交通流條件下重點路段交通標志標線設施優(yōu)化設計；(5)系統(tǒng)應用與示范等研究。滿足的主要創(chuàng)新點：（1）在“雙碳”背景下，為緩解隧道群“黑白洞效應”造成的駕駛員視覺不適及心理壓力，設計隧道出入口太陽能發(fā)電玻璃遮光棚。（2）基于隧道口照明視覺過渡評價體系，建立一體化智能隧道照明系統(tǒng)，實現(xiàn)隧道照明的有效銜接和過渡平穩(wěn)性，保障行車安全同時降低隧道照明能耗。（3）提出隧道群與復雜交通流條件下高速公路隧道出入口段、短距隧道口與出入口、隧道與服務區(qū)銜接、隧道與立交銜接、隧道內(nèi)路側停車港灣、連續(xù)下坡、隧道內(nèi)長直線等重點路段的標志標線設計方法，為高速公路隧道群及復雜交通流路段的交通安全設施設計提供新思路。 預期目標：通過研發(fā)高速公路隧道群及復雜線形條件下安全保障系統(tǒng)，優(yōu)化高危路段交通安全設施，可有效保障高速公路的交通安全與通行能力，有助于降低事故造成的生命和財產(chǎn)損失，節(jié)約交通安全運維成本。設計基于發(fā)電玻璃的遮陽棚，有效緩解黑白洞對駕駛人視覺影響，降低事故發(fā)生率及嚴重程度；研發(fā)一體化智能隧道照明系統(tǒng)，在保障行車安全同時降低隧道照明能耗；提出符合隧道群及復雜交通流條件下駕駛員行為心理特征的交通標志標線設施設計指南，重點解決隧道出入口段、短距隧道口與出入口、隧道與服務區(qū)銜接、隧道與立交銜接、隧道內(nèi)路側停車港灣、連續(xù)下坡、隧道內(nèi)長直線等重點路段交通組織與安全設施保障問題。 考核指標：(1)提交“高速公路隧道群及復雜交通流條件下交通安全設施精細化提升與示范”研究報告1冊；(2)研發(fā)隧道洞口與內(nèi)部一體化照明系統(tǒng)，在保障行車安全同時降低隧道照明能耗；(3)提出符合隧道群及復雜線形條件下駕駛員行為心理特征的交通標志標線設施設計方法；(4)授權國家專利不少于3項，其中發(fā)明專利不少于1項；(5)登記軟件著作權不少于2項；(6)發(fā)表中文核心或以上高水平學術論文不少于2篇；(7)培養(yǎng)高速公路建設與管理方面工程師或以上職稱人員不少于1名；(8) 按照審核后的項目研究大綱出具成果報告及相關資料，組織課題鑒定。(9)編制云南省隧道群及復雜交通流條件下交通設施設計指南1部。
項目現(xiàn)場的具體位置和周邊環(huán)境： /
是否接受聯(lián)合體投標： 是
聯(lián)合體要求： 本次招標接受聯(lián)合體投標，聯(lián)合體投標的應滿足下列要求： （1）組成聯(lián)合體的所有成員（含牽頭人）數(shù)量不得超過4個； （2）聯(lián)合體各方成員應簽訂聯(lián)合體投標協(xié)議書，并明確聯(lián)合體牽頭人和各方成員。聯(lián)合體各方成員不得再以自己名義單獨或參與其他聯(lián)合體在本合同包中進行投標。 （3）聯(lián)合體中標后，聯(lián)合體各方應當共同與招標人簽訂合同，為履行合同向招標人承擔連帶責任； （4）聯(lián)合體各方必須指定牽頭人，由聯(lián)合體牽頭人遞交投標文件、提交投標保證金和履約擔保等事宜； （5）投標人的投標文件及中標后簽署的合同協(xié)議書對聯(lián)合體各方均具有法律約束力。 （6）聯(lián)合體牽頭人負責項目整體溝通、協(xié)調(diào)，并對項目研究總體工作內(nèi)容及進度負總責，負責資料匯總及相關報批工作，完成招標人所需的相關工作。
資質(zhì)要求： 具有獨立法人資格，持有合法有效的企（事）業(yè)單位、高等院校、科研機構、行業(yè)學（協(xié)）會等法人證書或營業(yè)執(zhí)照，并在人員、業(yè)績等方面具有相應的科學技術咨詢服務能力。
項目負責人資格： 項目負責人：1人，高級及以上職稱，作為項目負責人或技術負責人主持過1項科技創(chuàng)新或科研課題項目。
業(yè)績要求： 2018年1月1日至今完成過1項科技創(chuàng)新或科研課題項目的業(yè)績。
其他： 1.其他主要人員（項目負責人除外）要求：中級及以上職稱的人員不少于5人。 2.與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責人為同一人或存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一合同包投標，否則，相關投標均無效。 3.信譽要求： （1）投標人沒有正受到責令停業(yè)的行政處罰或正處于財務被接管、凍結、破產(chǎn)的狀態(tài)（投標人需做出承諾，格式自定）； （2）投標人在“信用中國”網(wǎng)站（http://www.creditchina.gov.cn/)中未被列入失信被執(zhí)行人名單（投標人需附網(wǎng)站查詢結果，查詢?nèi)掌谠谡袠斯姘l(fā)布之后）； （3）投標人在“國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)”中未被列入嚴重違法失信企業(yè)名單（投標人需附網(wǎng)站查詢結果，查詢?nèi)掌谠谡袠斯姘l(fā)布之后）； （4）近三年（2021年1月1日至今）內(nèi)投標人及其法定代表人、擬委派的項目負責人無行賄犯罪行為記錄（提供投標人法定代表人親筆簽名的無行賄犯罪行為承諾書）。 4.每個投標人（含聯(lián)合體投標）最多可對2個合同包進行投標，可同時中2個合同包。
是否繳納保證金: 是
投標保證金繳納方式： 銀行轉賬,保函,保證保險
投標保證金金額： 1 萬元
投標保證金繳納截止時間： 2024-01-29 09:00

標段 4

標段編號： GC530300202300952001004
標段名稱: 宣威至會澤高速公路科技創(chuàng)新及示范項目科研機構KJCX4合同包
招標文件獲取截止時間： 2024-01-15 17:00
遞交投標文件截止時間: 2024-01-29 09:00
開標地點： 市本級3號開標廳
開標方式： 網(wǎng)上智能開標
標段合同估算價： 391.63 萬元
本次招標內(nèi)容： KJCX4合同包： 招標范圍（包括但不限于）：以宣威至會澤高速公路項目建設為依托，針對工程跨越多個環(huán)境敏感區(qū)面臨的生態(tài)環(huán)保問題，圍繞環(huán)境敏感區(qū)生態(tài)影響精準監(jiān)測、隧道涌（廢）水處理及生態(tài)再利用、路域生態(tài)影響調(diào)控與修復等核心內(nèi)容，通過遙感監(jiān)測、地面調(diào)查、采樣分析、情景模擬等手段，開展環(huán)境敏感區(qū)生態(tài)調(diào)控、環(huán)境調(diào)節(jié)等技術研究和應用示范。包括以下幾方面：(1)環(huán)境敏感區(qū)高速公路建設生態(tài)影響的靶向監(jiān)測技術；(2)高速公路隧道涌（廢）水生態(tài)再利用技術；(3)高速公路建設生態(tài)影響調(diào)控與修復技術；(4)宣會高速建設生態(tài)影響調(diào)控與修復技術應用示范等研究。滿足的主要創(chuàng)新點：（1）實現(xiàn)隧道涌（廢）水生態(tài)再利用；（2）構建高原山地環(huán)境敏感區(qū)高速公路建設生態(tài)影響的靶向監(jiān)測技術；（3）提出環(huán)境敏感區(qū)高速公路建設生態(tài)影響調(diào)控與修復技術。 預期目標：通過研發(fā)高速公路建設的生態(tài)影響靶向監(jiān)測技術、隧道涌（廢）水生態(tài)再利用技術和路域生態(tài)敏感區(qū)生態(tài)保護與修復技術，形成環(huán)境敏感區(qū)高速公路建設生態(tài)影響調(diào)控與修復技術體系，并以宣會高速公路為依托工程開展應用示范。通過本項目實施，有望減輕公路建設對途經(jīng)區(qū)域水環(huán)境、水生生態(tài)、陸生生態(tài)的影響，提升工程建設生態(tài)系統(tǒng)服務功能和社會效益，從而為減緩生態(tài)敏感區(qū)域高速公路建設對生態(tài)環(huán)境的影響提供科學依據(jù)和技術支撐。通過涌（廢）水綜合處理后用于路域沿線的農(nóng)業(yè)灌溉和生態(tài)修復用水，降低了路域沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本；廢水綜合利用后用于高速公路綠化景觀用水，降低了景觀管護成本；廢水綜合利用后用于生態(tài)修復，降低了生態(tài)修復的成本，有較好的經(jīng)濟效益。 考核指標：(1)提交“環(huán)境敏感區(qū)高速公路建設生態(tài)保護與修復技術研究”報告1冊；(2)構建高原山地環(huán)境敏感區(qū)高速公路建設生態(tài)影響的靶向監(jiān)測技術1項；(3)研發(fā)隧道涌(廢)水生態(tài)再利用技術1項；(4)研發(fā)環(huán)境敏感區(qū)高速公路建設生態(tài)影響調(diào)控與修復技術體系1套；(5)依托項目研發(fā)成果，申報地方標準或行業(yè)技術指南1項；(6) 按照審核后的項目研究大綱出具成果報告及相關資料，組織課題鑒定。(7)發(fā)表中文核心或以上高水平學術論文不少于4篇；(8)授權國家專利不少于3項，其中發(fā)明專利不少于1項。
項目現(xiàn)場的具體位置和周邊環(huán)境： /
是否接受聯(lián)合體投標： 是
聯(lián)合體要求： 本次招標接受聯(lián)合體投標，聯(lián)合體投標的應滿足下列要求： （1）組成聯(lián)合體的所有成員（含牽頭人）數(shù)量不得超過4個； （2）聯(lián)合體各方成員應簽訂聯(lián)合體投標協(xié)議書，并明確聯(lián)合體牽頭人和各方成員。聯(lián)合體各方成員不得再以自己名義單獨或參與其他聯(lián)合體在本合同包中進行投標。 （3）聯(lián)合體中標后，聯(lián)合體各方應當共同與招標人簽訂合同，為履行合同向招標人承擔連帶責任； （4）聯(lián)合體各方必須指定牽頭人，由聯(lián)合體牽頭人遞交投標文件、提交投標保證金和履約擔保等事宜； （5）投標人的投標文件及中標后簽署的合同協(xié)議書對聯(lián)合體各方均具有法律約束力。 （6）聯(lián)合體牽頭人負責項目整體溝通、協(xié)調(diào)，并對項目研究總體工作內(nèi)容及進度負總責，負責資料匯總及相關報批工作，完成招標人所需的相關工作。
資質(zhì)要求： 具有獨立法人資格，持有合法有效的企（事）業(yè)單位、高等院校、科研機構、行業(yè)學（協(xié)）會等法人證書或營業(yè)執(zhí)照，并在人員、業(yè)績等方面具有相應的科學技術咨詢服務能力。
項目負責人資格： 項目負責人：1人，高級及以上職稱，作為項目負責人或技術負責人主持過1項科技創(chuàng)新或科研課題項目。
業(yè)績要求： 2018年1月1日至今完成過1項科技創(chuàng)新或科研課題項目的業(yè)績。
其他： 1.其他主要人員（項目負責人除外）要求：中級及以上職稱的人員不少于5人。 2.與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責人為同一人或存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一合同包投標，否則，相關投標均無效。 3.信譽要求： （1）投標人沒有正受到責令停業(yè)的行政處罰或正處于財務被接管、凍結、破產(chǎn)的狀態(tài)（投標人需做出承諾，格式自定）； （2）投標人在“信用中國”網(wǎng)站（http://www.creditchina.gov.cn/)中未被列入失信被執(zhí)行人名單（投標人需附網(wǎng)站查詢結果，查詢?nèi)掌谠谡袠斯姘l(fā)布之后）； （3）投標人在“國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)”中未被列入嚴重違法失信企業(yè)名單（投標人需附網(wǎng)站查詢結果，查詢?nèi)掌谠谡袠斯姘l(fā)布之后）； （4）近三年（2021年1月1日至今）內(nèi)投標人及其法定代表人、擬委派的項目負責人無行賄犯罪行為記錄（提供投標人法定代表人親筆簽名的無行賄犯罪行為承諾書）。 4.每個投標人（含聯(lián)合體投標）最多可對2個合同包進行投標，可同時中2個合同包。
是否繳納保證金: 是
投標保證金繳納方式： 銀行轉賬,保函,保證保險
投標保證金金額： 1 萬元
投標保證金繳納截止時間： 2024-01-29 09:00

標段 5

標段編號： GC530300202300952001005
標段名稱: 宣威至會澤高速公路科技創(chuàng)新及示范項目科研機構KJCX5合同包
招標文件獲取截止時間： 2024-01-15 17:00
遞交投標文件截止時間: 2024-01-29 09:00
開標地點： 市本級3號開標廳
開標方式： 網(wǎng)上智能開標
標段合同估算價： 335.46 萬元
本次招標內(nèi)容： KJCX5合同包： 招標范圍（包括但不限于）：本項目以牛欄江特大橋下?lián)峡刂茷槟繕?，開展材料、環(huán)境、施工、預應力構件、模型橋梁和服役性能監(jiān)測等方面的系統(tǒng)研究，揭示骨料、水灰比、礦物摻合料、外加劑等材料因素對混凝土水化進程、收縮、徐變、力學性能及耐久性能的影響規(guī)律，優(yōu)化混凝土配合比和施工關鍵參數(shù)控制（養(yǎng)護工藝、拆模時間、掛籃施工時間間隔等）；揭示持續(xù)荷載作用下混凝土收縮、徐變、裂紋群演化及預應力損失之間的耦合作用關系，建立收縮-徐變-開裂-預應力損失耦合作用下預應力混凝土剛度衰減模型；建連續(xù)剛構橋下?lián)蠑?shù)值計算精細化模型，實現(xiàn)對牛欄江特大橋的撓度進行科學預測。利用自主開發(fā)的智能傳感器，結合其它監(jiān)測器件、設備，設計連續(xù)剛構橋撓度監(jiān)測方案，建立數(shù)據(jù)采集、傳輸與分析系統(tǒng)，長期監(jiān)測牛欄江特大橋服役過程中特征量的變化，獲取服役過程中橋梁振動加速度、撓度、應變等的時變規(guī)律。包括以下幾方面：(1)典型在役大跨徑連續(xù)剛構橋的材料、結構、施工工藝、服役環(huán)境與下?lián)铣梢蛘{(diào)查分析；(2)大跨徑連續(xù)剛構橋用混凝土材料收縮、徐變、耐久性能的表征及調(diào)控研究；(3)混凝土構件與預應力混凝土構件收縮、徐變、剛度、預應力損失、服役性能的表征及演化規(guī)律研究；(4)大跨徑連續(xù)剛構橋收縮-徐變-裂紋群演化-剛度及預應力損失之間的耦合作用關系研究；(5)大跨徑連續(xù)剛構橋下?lián)嫌嬎泐A測模型的建立、評估與優(yōu)化；(6)材料-施工一體化的大跨連續(xù)剛構橋下?lián)峡刂萍夹g體系構建等研究。滿足的主要創(chuàng)新點：（1）項目研究可揭示骨料、水灰比、礦物摻合料、外加劑等材料因素對混凝土水化進程、收縮、徐變、力學性能及耐久性能的影響規(guī)律，從而優(yōu)化混凝土配合比和施工關鍵參數(shù)控制。（2）揭示持續(xù)荷載作用下混凝土收縮、徐變、裂紋群演化及預應力損失之間的耦合作用關系，建立收縮-徐變-開裂-預應力損失耦合作用下預應力混凝土剛度衰減模型。（3）基于混凝土剛度、徐變、強度以及預應力等的時變演化規(guī)律，參考混凝土徐變理論，結合連續(xù)剛構橋的結構體系的構造與施工工藝，建立預測橋梁下?lián)系臄?shù)值計算精細化模型。（4）基于同類橋梁的設計、施工與運維資料梳理，結合牛欄江特大橋的結構體系的構造與施工工藝，優(yōu)化連續(xù)剛構橋下?lián)蠑?shù)值計算精細化模型，實現(xiàn)對牛欄江特大橋的撓度進行科學預測。（5）全面考慮材料、設計、結構、施工等因素下?lián)嫌绊懸蛩?，從混凝土配合比設計、設計參數(shù)優(yōu)化、施工質(zhì)量控制等方面入手，研究材料、施工一體化下?lián)峡刂萍夹g，解決連續(xù)剛構橋下?lián)蠁栴}。 預期目標：通過材料試件、構件、模型橋梁、整橋四個層面的研究，完善混凝土徐變模型、建立收縮-徐變-開裂-預應力損失耦合作用下預應力混凝土剛度衰減模型、建立預測橋梁下?lián)系臄?shù)值計算精細化模型，實現(xiàn)對牛欄江特大橋的撓度進行科學預測，梳理出下?lián)峡刂频膬?yōu)化策略，并形成連續(xù)剛構橋下?lián)峡刂萍夹g指南，開展工程應用和工程示范，為同類橋梁的撓度控制提供參考。 考核指標：(1)提交“材料-施工一體化的大跨連續(xù)剛構橋撓度控制關鍵技術與服役性能研究”報告1冊；(2)編制大跨度連續(xù)剛構橋擾度控制關鍵技術相關指南1部；(3) 按照審核后的項目研究大綱出具成果報告及相關資料，組織課題鑒定。(4)培養(yǎng)工程技術人員6名；(5)授權國家專利不少于3項，其中發(fā)明專利不少于1項；(6)發(fā)表中文核心或以上高水平學術論文不少于4篇。
項目現(xiàn)場的具體位置和周邊環(huán)境： /
是否接受聯(lián)合體投標： 是
聯(lián)合體要求： 本次招標接受聯(lián)合體投標，聯(lián)合體投標的應滿足下列要求： （1）組成聯(lián)合體的所有成員（含牽頭人）數(shù)量不得超過4個； （2）聯(lián)合體各方成員應簽訂聯(lián)合體投標協(xié)議書，并明確聯(lián)合體牽頭人和各方成員。聯(lián)合體各方成員不得再以自己名義單獨或參與其他聯(lián)合體在本合同包中進行投標。 （3）聯(lián)合體中標后，聯(lián)合體各方應當共同與招標人簽訂合同，為履行合同向招標人承擔連帶責任； （4）聯(lián)合體各方必須指定牽頭人，由聯(lián)合體牽頭人遞交投標文件、提交投標保證金和履約擔保等事宜； （5）投標人的投標文件及中標后簽署的合同協(xié)議書對聯(lián)合體各方均具有法律約束力。 （6）聯(lián)合體牽頭人負責項目整體溝通、協(xié)調(diào)，并對項目研究總體工作內(nèi)容及進度負總責，負責資料匯總及相關報批工作，完成招標人所需的相關工作。
資質(zhì)要求： 具有獨立法人資格，持有合法有效的企（事）業(yè)單位、高等院校、科研機構、行業(yè)學（協(xié)）會等法人證書或營業(yè)執(zhí)照，并在人員、業(yè)績等方面具有相應的科學技術咨詢服務能力。
項目負責人資格： 項目負責人：1人，高級及以上職稱，作為項目負責人或技術負責人主持過1項科技創(chuàng)新或科研課題項目。
業(yè)績要求： 2018年1月1日至今完成過1項科技創(chuàng)新或科研課題項目的業(yè)績。
其他： 1.其他主要人員（項目負責人除外）要求：中級及以上職稱的人員不少于5人。 2.與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責人為同一人或存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一合同包投標，否則，相關投標均無效。 3.信譽要求： （1）投標人沒有正受到責令停業(yè)的行政處罰或正處于財務被接管、凍結、破產(chǎn)的狀態(tài)（投標人需做出承諾，格式自定）； （2）投標人在“信用中國”網(wǎng)站（http://www.creditchina.gov.cn/)中未被列入失信被執(zhí)行人名單（投標人需附網(wǎng)站查詢結果，查詢?nèi)掌谠谡袠斯姘l(fā)布之后）； （3）投標人在“國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)”中未被列入嚴重違法失信企業(yè)名單（投標人需附網(wǎng)站查詢結果，查詢?nèi)掌谠谡袠斯姘l(fā)布之后）； （4）近三年（2021年1月1日至今）內(nèi)投標人及其法定代表人、擬委派的項目負責人無行賄犯罪行為記錄（提供投標人法定代表人親筆簽名的無行賄犯罪行為承諾書）。 4.每個投標人（含聯(lián)合體投標）最多可對2個合同包進行投標，可同時中2個合同包。
是否繳納保證金: 是
投標保證金繳納方式： 銀行轉賬,保函,保證保險
投標保證金金額： 1 萬元
投標保證金繳納截止時間： 2024-01-29 09:00

標段 6

標段編號： GC530300202300952001006
標段名稱: 宣威至會澤高速公路科技創(chuàng)新及示范項目科研機構KJCX6合同包
招標文件獲取截止時間： 2024-01-15 17:00
遞交投標文件截止時間: 2024-01-29 09:00
開標地點： 市本級3號開標廳
開標方式： 網(wǎng)上智能開標
標段合同估算價： 232.07 萬元
本次招標內(nèi)容： KJCX6合同包： 招標范圍（包括但不限于）：以宣威至會澤高速公路項目建設為依托，針對山區(qū)河谷地帶高速公路因地形起伏大、冷熱交替等地形與氣候條件，呈現(xiàn)出的路線縱向坡度較大、縱坡距離較長等特點，以及交通量快速增長和貨車比例增加等情況，圍繞瀝青路面抗滑性、瀝青路面結構內(nèi)部裂紋自修復、橋面鋪裝防水體系三個核心內(nèi)容進行研究?；谏絽^(qū)河谷地帶在役高速公路瀝青路面抗滑性能衰減規(guī)律及影響因素研究的新型路面抗滑結構形式設計與相關材料研發(fā)；基于路面結構耐久性驗證的最佳層間處理方式優(yōu)選。應力控釋型微膠囊材料開發(fā)及其性能評價；基于瀝青混合料性能影響分析的最佳微膠囊摻量確定。構建以防水粘接層和熱壓式瀝青混合料為組合體的新型橋面鋪裝防水體系；新型防水體系材料研發(fā)與性能驗證。包括以下幾方面：(1)強抗滑路面結構與材料一體化設計研究；(2)應力控釋型自愈合微膠囊瀝青混合料研究；(3)山區(qū)河谷地帶橋面鋪裝新型防水體系研究；(4)路面服役性能與結構協(xié)同提升工藝研究等研究。滿足的主要創(chuàng)新點：（1）研發(fā)以玄武巖摻配鋼渣等耐磨材料作為骨料的強抗滑薄層瀝青混凝土路面結構。（2）研發(fā)在荷載作用下通過壁材彈性收縮實現(xiàn)芯材緩釋的自愈合微膠囊，通過空隙率、模量等指標的變化，評價微膠囊對于瀝青混合料中微裂紋的愈合效果。（3）構建以多介質(zhì)復合防水粘接材料和熱壓式瀝青混合料為組合體的新型橋面鋪裝防水結構體系。 預期目標：針對宣會高速公路縱向坡度變化大、縱坡距離較長、沿線穿越山區(qū)河谷地帶、地勢高且復雜、全線橋隧比高橋梁多、橋面鋪裝耐久性對工程整體質(zhì)量影響大等實際情況，根據(jù)既有項目研究成果和已積累的案例知識，通過本研究，達到延緩抗滑功能衰減、提高路面使用性能、降低建設項目全壽命周期成本等目標，為高原山區(qū)河谷地帶瀝青路面的設計施工提供技術支撐。 考核指標：(1)提交“山區(qū)河谷地帶瀝青路面服役性能與結構協(xié)同提升技術及應用研究”報告1冊；(2)授權國家專利不少于3項，其中發(fā)明專利不少于2項；(3)發(fā)表中文核心或以上高水平學術論文不少于2篇；(4)培養(yǎng)高級工程師2名；(5)編制技術指南或標準不少于1部；(6)編制二級工法不少于2項。(7) 按照審核后的項目研究大綱出具成果報告及相關資料，組織課題鑒定。
項目現(xiàn)場的具體位置和周邊環(huán)境： /
是否接受聯(lián)合體投標： 是
聯(lián)合體要求： 本次招標接受聯(lián)合體投標，聯(lián)合體投標的應滿足下列要求： （1）組成聯(lián)合體的所有成員（含牽頭人）數(shù)量不得超過4個； （2）聯(lián)合體各方成員應簽訂聯(lián)合體投標協(xié)議書，并明確聯(lián)合體牽頭人和各方成員。聯(lián)合體各方成員不得再以自己名義單獨或參與其他聯(lián)合體在本合同包中進行投標。 （3）聯(lián)合體中標后，聯(lián)合體各方應當共同與招標人簽訂合同，為履行合同向招標人承擔連帶責任； （4）聯(lián)合體各方必須指定牽頭人，由聯(lián)合體牽頭人遞交投標文件、提交投標保證金和履約擔保等事宜； （5）投標人的投標文件及中標后簽署的合同協(xié)議書對聯(lián)合體各方均具有法律約束力。 （6）聯(lián)合體牽頭人負責項目整體溝通、協(xié)調(diào)，并對項目研究總體工作內(nèi)容及進度負總責，負責資料匯總及相關報批工作，完成招標人所需的相關工作。
資質(zhì)要求： 具有獨立法人資格，持有合法有效的企（事）業(yè)單位、高等院校、科研機構、行業(yè)學（協(xié)）會等法人證書或營業(yè)執(zhí)照，并在人員、業(yè)績等方面具有相應的科學技術咨詢服務能力。
項目負責人資格： 項目負責人：1人，高級及以上職稱，作為項目負責人或技術負責人主持過1項科技創(chuàng)新或科研課題項目。
業(yè)績要求： 2018年1月1日至今完成過1項科技創(chuàng)新或科研課題項目的業(yè)績。
其他： 1.其他主要人員（項目負責人除外）要求：中級及以上職稱的人員不少于5人。 2.與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責人為同一人或存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一合同包投標，否則，相關投標均無效。 3.信譽要求： （1）投標人沒有正受到責令停業(yè)的行政處罰或正處于財務被接管、凍結、破產(chǎn)的狀態(tài)（投標人需做出承諾，格式自定）； （2）投標人在“信用中國”網(wǎng)站（http://www.creditchina.gov.cn/)中未被列入失信被執(zhí)行人名單（投標人需附網(wǎng)站查詢結果，查詢?nèi)掌谠谡袠斯姘l(fā)布之后）； （3）投標人在“國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)”中未被列入嚴重違法失信企業(yè)名單（投標人需附網(wǎng)站查詢結果，查詢?nèi)掌谠谡袠斯姘l(fā)布之后）； （4）近三年（2021年1月1日至今）內(nèi)投標人及其法定代表人、擬委派的項目負責人無行賄犯罪行為記錄（提供投標人法定代表人親筆簽名的無行賄犯罪行為承諾書）。 4.每個投標人（含聯(lián)合體投標）最多可對2個合同包進行投標，可同時中2個合同包。
是否繳納保證金: 是
投標保證金繳納方式： 銀行轉賬,保函,保證保險
投標保證金金額： 1 萬元
投標保證金繳納截止時間： 2024-01-29 09:00

標段 7

標段編號： GC530300202300952001007
標段名稱: 宣威至會澤高速公路科技創(chuàng)新及示范項目科研機構KJCX7合同包
招標文件獲取截止時間： 2024-01-15 17:00
遞交投標文件截止時間: 2024-01-29 09:00
開標地點： 市本級3號開標廳
開標方式： 網(wǎng)上智能開標
標段合同估算價： 256.27 萬元
本次招標內(nèi)容： KJCX7合同包： 招標范圍（包括但不限于）：本項目旨在以交通氣象監(jiān)測預警與管控方面系統(tǒng)性的技術成果體系為基礎，結合宣會高速易受低溫冰凍、降雪低能見度等交通氣象災害影響的特點，聚焦冰雪天氣災害，重點開展高速公路冰雪天氣災害精準監(jiān)測預警與防控技術的示范應用，以科技示范為主，并針對現(xiàn)有技術的不足，對關鍵技術進行優(yōu)化提升。以高原山地冰雪天氣公路行車條件提升為目的，圍繞感知識別、監(jiān)測預警、行車條件提升三個核心，形成冰雪天氣實時智能感知-精準預測預警-風險研判-即時處置成套系統(tǒng)及裝備，有力提升項目在冰雪不利天氣條件下的交通安全保障能力。交通氣象站網(wǎng)精細化建設與布局優(yōu)化技術、基于視頻圖像的冰雪天氣災害智能感知識別技術；路溫時空遷移學習預測與結冰風險預警技術；行車安全誘導設備聯(lián)控優(yōu)化策略、凝冰噴灑智能一體化處置策略、基于多源數(shù)據(jù)的交通動態(tài)安全風險研判與管控方法。包括以下幾方面：(1)高原山地交通氣象站網(wǎng)精細化建設與布局優(yōu)化技術；(2)基于視頻圖像的冰雪天氣災害智能感知識別技術；(3)基于時空遷移學習的冬季路表溫度短臨預測與結冰風險預警技術；(4)冰雪低能見度天氣公路行車條件智能化提升技術；(5)高速公路冰雪天氣災害精準監(jiān)測預警與防控集成應用等研究。滿足的主要創(chuàng)新點：（1）實現(xiàn)基于視頻圖像的冰雪天氣災害智能感知識別，可實時根據(jù)視頻圖像對雨、雪、路面是否結冰、是否出現(xiàn)低能見度天氣等情況進行準確識別；（2）實現(xiàn)基于時空遷移學習的冬季路表溫度預測與結冰風險短臨預警，引入遷移學習理論與方法，形成準確率高、魯棒性好、滾動學習的應用模型。在此基礎上，以熱譜地圖反演和單點路溫預測為基礎，結合關鍵氣象要素，實現(xiàn)結冰風險短臨精準預警。 預期目標：聚焦高速公路防災減災、行車安全條件提升的長期需求，充分分析宣會高速公路氣象災害的現(xiàn)狀和特點，形成適合宣會高速公路交通特點的冰雪天氣公路行車條件智能化提升成套技術及裝備。基于視頻圖像的冰雪天氣災害智能感知識別技術，可實時根據(jù)視頻圖像對雨、雪、路面是否結冰、是否低能見度等進行準確識別，識別準確率在90%以上。冬季路表溫度時空遷移學習預測與結冰風險短臨預警技術，對路表溫度未來1小時的預測，在1攝氏度誤差范圍，預測準確率在90%以上；對路面結冰風險預警，在未來30分鐘內(nèi)，預警準確率在90%以上。建成冰雪天氣公路行車條件智能化提升示范工點，規(guī)模不小于2km，進行低能見度誘導系統(tǒng)、自動凝冰噴灑系統(tǒng)，并在宣會高速公路上選取典型工點實施示范應用，實現(xiàn)冰雪天氣災害的主動防控預警，打造安全暢通高速公路。 考核指標：(1)提交“高速公路冰雪天氣災害精準監(jiān)測預警與防控科技示范工程”研究報告1冊；(2)研發(fā)集成宣會高速冰雪天氣災害精準監(jiān)測預警與防控系統(tǒng)平臺1套；(3)提出關鍵技術4項：①冬季路表溫度時空遷移學習預測與結冰風險短臨預警技術，②基于視頻圖像的冰雪天氣災害智能感知識別預警技術，③考慮天氣、交通流和行為特征的智能防控策略參數(shù)優(yōu)化技術，④冰雪天氣行車條件提升設備啟動策略優(yōu)化技術；(4) 按照審核后的項目研究大綱出具成果報告及相關資料，組織課題鑒定。(5)發(fā)表中文核心或以上高水平學術論文不少于2篇；(6)授權國家專利不少于2項，其中發(fā)明專利不少于1項；(7)登記軟件著作權不少于1項；(8)培養(yǎng)高速公路建設與管理方面的工程師及以上職稱人員不少于1名。
項目現(xiàn)場的具體位置和周邊環(huán)境： /
是否接受聯(lián)合體投標： 是
聯(lián)合體要求： 本次招標接受聯(lián)合體投標，聯(lián)合體投標的應滿足下列要求： （1）組成聯(lián)合體的所有成員（含牽頭人）數(shù)量不得超過4個； （2）聯(lián)合體各方成員應簽訂聯(lián)合體投標協(xié)議書，并明確聯(lián)合體牽頭人和各方成員。聯(lián)合體各方成員不得再以自己名義單獨或參與其他聯(lián)合體在本合同包中進行投標。 （3）聯(lián)合體中標后，聯(lián)合體各方應當共同與招標人簽訂合同，為履行合同向招標人承擔連帶責任； （4）聯(lián)合體各方必須指定牽頭人，由聯(lián)合體牽頭人遞交投標文件、提交投標保證金和履約擔保等事宜； （5）投標人的投標文件及中標后簽署的合同協(xié)議書對聯(lián)合體各方均具有法律約束力。 （6）聯(lián)合體牽頭人負責項目整體溝通、協(xié)調(diào)，并對項目研究總體工作內(nèi)容及進度負總責，負責資料匯總及相關報批工作，完成招標人所需的相關工作。
資質(zhì)要求： 具有獨立法人資格，持有合法有效的企（事）業(yè)單位、高等院校、科研機構、行業(yè)學（協(xié)）會等法人證書或營業(yè)執(zhí)照，并在人員、業(yè)績等方面具有相應的科學技術咨詢服務能力。
項目負責人資格： 項目負責人：1人，高級及以上職稱，作為項目負責人或技術負責人主持過1項科技創(chuàng)新或科研課題項目。
業(yè)績要求： 2018年1月1日至今完成過1項科技創(chuàng)新或科研課題項目的業(yè)績。
其他： 1.其他主要人員（項目負責人除外）要求：中級及以上職稱的人員不少于5人。 2.與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責人為同一人或存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一合同包投標，否則，相關投標均無效。 3.信譽要求： （1）投標人沒有正受到責令停業(yè)的行政處罰或正處于財務被接管、凍結、破產(chǎn)的狀態(tài)（投標人需做出承諾，格式自定）； （2）投標人在“信用中國”網(wǎng)站（http://www.creditchina.gov.cn/)中未被列入失信被執(zhí)行人名單（投標人需附網(wǎng)站查詢結果，查詢?nèi)掌谠谡袠斯姘l(fā)布之后）； （3）投標人在“國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)”中未被列入嚴重違法失信企業(yè)名單（投標人需附網(wǎng)站查詢結果，查詢?nèi)掌谠谡袠斯姘l(fā)布之后）； （4）近三年（2021年1月1日至今）內(nèi)投標人及其法定代表人、擬委派的項目負責人無行賄犯罪行為記錄（提供投標人法定代表人親筆簽名的無行賄犯罪行為承諾書）。 4.每個投標人（含聯(lián)合體投標）最多可對2個合同包進行投標，可同時中2個合同包。
是否繳納保證金: 是
投標保證金繳納方式： 銀行轉賬,保函,保證保險
投標保證金金額： 1 萬元
投標保證金繳納截止時間： 2024-01-29 09:00

標段 8

標段編號： GC530300202300952001008
標段名稱: 宣威至會澤高速公路科技創(chuàng)新及示范項目科研機構KJCX8合同包
招標文件獲取截止時間： 2024-01-15 17:00
遞交投標文件截止時間: 2024-01-29 09:00
開標地點： 市本級3號開標廳
開標方式： 網(wǎng)上智能開標
標段合同估算價： 114.46 萬元
本次招標內(nèi)容： KJCX8合同包： 招標范圍（包括但不限于）：基于宣會高速公路路域風/光資源及典型用電設施現(xiàn)狀，開展宣會高速公路用電設施能耗預測、風/光資源精細化評估、實際工程條件下典型用電設施的風/光資源供電設施配置方法及效能仿真、風/光資源供電設施投融建管模式等研究，以完善公路用地范圍內(nèi)風/光資源利用技術與標準、促進交通運輸綠色低碳生產(chǎn)方式的形成。包括以下幾方面：(1)高速公路典型運營設施用電能耗及碳排放預測；(2）路域風/光資源特性調(diào)查評估及發(fā)電能力預測；(3)典型用電設施風/光資源供電模式、配置方法及布置方案研究；(4)典型路域風/光資源供電場景的效能仿真；(5)交能融合下風/光資源供電設施投融建管模式研究等研究。滿足的主要創(chuàng)新點：（1）基于大區(qū)域風/光資源調(diào)查，擬依據(jù)小區(qū)域地形、地物狀況及交能融合需求等對小區(qū)域風/光資源特性指標進行修正，提出可作為風光供電設施配置的氣象設計參數(shù)；（2）以路域風/光資源利用最大化、投資效益最優(yōu)為目標，以能源自洽/超額貢獻為約束條件，提出公路用電設施的風/光資源供電模式及設施配置方法。 預期目標（包括但不限于）：調(diào)查、預測公路典型用電設施的動態(tài)用電特征，基于大區(qū)域風/光資源特性，結合小區(qū)域地形、地物等條件修正工程應用場景的風/光資源供電系統(tǒng)氣象設計參數(shù)，考慮風/光資源利用最大化、系統(tǒng)建設經(jīng)濟性等提出典型用電設施風/光資源供電模式、配置方法及布置方案，并構建典型路域風/光資源供電場景的效能仿真平臺，結合云南省實際提出交能融合下風/光資源投融建管養(yǎng)模式，對于豐富公路用地范圍內(nèi)風能、太陽能資源的利用技術及標準，推動風/光資源在路域物理空間的高效利用，降低道路交通基礎設施碳排放。 考核指標：(1)提交“高速公路路域風/光資源綜合利用關鍵技術研究”報告1冊；(2)提出路域風/光資源特性調(diào)查評估及發(fā)電能力預測方法；(3)提出基于用電需求的動態(tài)變化、風/光/儲設施性能、氣象條件和風/光資源供電系統(tǒng)投入成本與遠期經(jīng)濟效益的高速公路風/光資源供電模式、設施配置方法及布置方案；(4)提出公路基礎設施風/光供電系統(tǒng)建管模式比選及實施路徑；(5)提交《宣會高速公路推進交能融合/通道經(jīng)濟工作方案》；(6)編制《高速公路路域風/光資源綜合利用技術指南》；(7)按照審核后的項目研究大綱出具成果報告及相關資料，組織課題鑒定。(8)發(fā)表核心或以上高水平學術論文不少于1篇。
項目現(xiàn)場的具體位置和周邊環(huán)境： /
是否接受聯(lián)合體投標： 是
聯(lián)合體要求： 本次招標接受聯(lián)合體投標，聯(lián)合體投標的應滿足下列要求： （1）組成聯(lián)合體的所有成員（含牽頭人）數(shù)量不得超過4個； （2）聯(lián)合體各方成員應簽訂聯(lián)合體投標協(xié)議書，并明確聯(lián)合體牽頭人和各方成員。聯(lián)合體各方成員不得再以自己名義單獨或參與其他聯(lián)合體在本合同包中進行投標。 （3）聯(lián)合體中標后，聯(lián)合體各方應當共同與招標人簽訂合同，為履行合同向招標人承擔連帶責任； （4）聯(lián)合體各方必須指定牽頭人，由聯(lián)合體牽頭人遞交投標文件、提交投標保證金和履約擔保等事宜； （5）投標人的投標文件及中標后簽署的合同協(xié)議書對聯(lián)合體各方均具有法律約束力。 （6）聯(lián)合體牽頭人負責項目整體溝通、協(xié)調(diào)，并對項目研究總體工作內(nèi)容及進度負總責，負責資料匯總及相關報批工作，完成招標人所需的相關工作。
資質(zhì)要求： 具有獨立法人資格，持有合法有效的企（事）業(yè)單位、高等院校、科研機構、行業(yè)學（協(xié)）會等法人證書或營業(yè)執(zhí)照，并在人員、業(yè)績等方面具有相應的科學技術咨詢服務能力。
項目負責人資格： 項目負責人：1人，高級及以上職稱，作為項目負責人或技術負責人主持過1項科技創(chuàng)新或科研課題項目。
業(yè)績要求： 2018年1月1日至今完成過1項科技創(chuàng)新或科研課題項目的業(yè)績。
其他： 1.其他主要人員（項目負責人除外）要求：中級及以上職稱的人員不少于5人。 2.與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責人為同一人或存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一合同包投標，否則，相關投標均無效。 3.信譽要求： （1）投標人沒有正受到責令停業(yè)的行政處罰或正處于財務被接管、凍結、破產(chǎn)的狀態(tài)（投標人需做出承諾，格式自定）； （2）投標人在“信用中國”網(wǎng)站（http://www.creditchina.gov.cn/)中未被列入失信被執(zhí)行人名單（投標人需附網(wǎng)站查詢結果，查詢?nèi)掌谠谡袠斯姘l(fā)布之后）； （3）投標人在“國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)”中未被列入嚴重違法失信企業(yè)名單（投標人需附網(wǎng)站查詢結果，查詢?nèi)掌谠谡袠斯姘l(fā)布之后）； （4）近三年（2021年1月1日至今）內(nèi)投標人及其法定代表人、擬委派的項目負責人無行賄犯罪行為記錄（提供投標人法定代表人親筆簽名的無行賄犯罪行為承諾書）。 4.每個投標人（含聯(lián)合體投標）最多可對2個合同包進行投標，可同時中2個合同包。
是否繳納保證金: 是
投標保證金繳納方式： 銀行轉賬,保函,保證保險
投標保證金金額： 1 萬元
投標保證金繳納截止時間： 2024-01-29 09:00

附件信息

附件：
序號 文件名 創(chuàng)建時間
1宣威至會澤高速公路科技創(chuàng)新及示范項目科研機構招標公告.docx2024-01-08 11:33:40

溫馨提示:

  1. 1、招標人對招標公告、招標文件的真實性、合法性負責。
  2. 2、投標人辦理以下手續(xù)后方可投標，有關服務指南見“公共資源交易信息網(wǎng)”。

    (1)企業(yè)需在公共資源交易中心網(wǎng)站進行注冊；

    (2)辦理企業(yè)機構數(shù)字證書和法定代表人、造價師（如有商務標）的個人數(shù)字證書；

    (3)投標人（或聯(lián)合體代表）需攜帶用于加密的數(shù)字證書在開標會上進行解密。

  3. 3、凡有意參加投標者，需在公告規(guī)定時間，進入公共資源交易信息網(wǎng)，憑企業(yè)數(shù)字證書（USBKEY）登錄【我要投標】，獲取電子招標文件及其它招標資料。
  4. 4、繳納投標保證金。

    投標人（或聯(lián)合體代表）須按招標文件要求的投標保證金賬戶，通過企業(yè)基本賬戶（須與企業(yè)進行注冊時填報的賬戶信息一致）轉賬繳納投標保證金，并在轉賬完成后，使用投標人（或聯(lián)合體代表）機構數(shù)字證書登錄投標系統(tǒng)，進入“確認投標保證金”菜單，查看保證金繳納情況并進行確認，最后打印保證金繳納回執(zhí)。上述操作須在保證金繳納截止時間前全部完成，請投標人充分考慮轉賬到款的延時，提早繳納，以免耽誤投標工作。

  5. 5、遞交投標文件。

    (1)遞交投標文件時，需在投標截止時間前用投標人（或聯(lián)合體代表）企業(yè)機構數(shù)字證書登錄【我要投標】上傳電子投標文件，具體操作見平臺中系統(tǒng)幫助；

    (2)投標人須在投標截止時間前完成所有投標文件的上傳，網(wǎng)上確認電子簽名，并打印“上傳投標文件回執(zhí)”，投標截止時間前未完成簽名確認的，視為未遞交；

  6. 6、重新招標（重新公告）的工程，需要重新遞交投標文件。
 
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