在信陽市“十四五”規(guī)劃系列主題新聞發(fā)布會（第一場）上，信陽市發(fā)展改革委黨組書記、主任王獻(xiàn)富透露，南信合高鐵可研通過評審。

南信合高鐵全稱“南陽經(jīng)信陽至合肥高速鐵路”，是河南省“十四五”重點(diǎn)推進(jìn)、國家“十四五”鐵路規(guī)劃重要研究項(xiàng)目。全長約390公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，擬設(shè)11座車站。其建設(shè)意義重大，不僅結(jié)束沿線十余個(gè)縣市不通高鐵歷史，還將與鄭渝高鐵在南陽交會形成“十”字型樞紐，提升南陽交通地位。同時(shí)大幅縮短豫南地區(qū)與長三角時(shí)空距離，如南陽至合肥通勤有望縮至1個(gè)多小時(shí)。從更大格局看，它串聯(lián)西北、西南、鄂西北與長三角，與阜黃高鐵形成“十字”交叉，構(gòu)建大別山革命老區(qū)對接兩大灣區(qū)通道，未來還可能形成高鐵環(huán)線。

該項(xiàng)目推進(jìn)并非一蹴而就。2017年河南省將其納入《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》，后連續(xù)列為省年度重大項(xiàng)目并納入國家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》。2024年5月國鐵集團(tuán)通過預(yù)可研審查，2025年3月完成可研初稿編制，6月安徽省完成安徽段可研報(bào)告編制，9月10日安徽省發(fā)改委稱國鐵集團(tuán)將組織全線可研報(bào)告評審，2025年9月中旬，在河南南陽召開可研評審會，最終在10月14日通過評審。

此前南信合高鐵可研審查面臨諸多阻礙，如兩省在接軌方案、運(yùn)力分配有分歧致報(bào)告反復(fù)修改；總投資約500億，地方財(cái)政壓力大，國鐵集團(tuán)因線路經(jīng)濟(jì)收益預(yù)期謹(jǐn)慎；穿越復(fù)雜地質(zhì)區(qū)域，工程技術(shù)難度和建設(shè)成本高，環(huán)評流程長；國鐵集團(tuán)收緊“既有鐵路平行線”審批，該項(xiàng)目資源分配優(yōu)先級不足；審批環(huán)節(jié)多、流程復(fù)雜等因素。隨著可研評審?fù)ㄟ^，項(xiàng)目前期工作進(jìn)入快車道，有望2026年開工建設(shè)。